Diseño Definitivo Canal de Evacuación de Aguas Lluvias Santa Marta Comuna de Maipú, Región Metropolitana

Abstract

El presente informe corresponde al resumen ejecutivo del proyecto de ingeniería “Diseño Definitivo Canal de Evacuación de Aguas Lluvias Santa Marta, Comuna de Maipú, Región Metropolitana”, en adelante “el Estudio” o “el Proyecto”, que esta empresa consultora se encuentra desarrollando para la Dirección de Obras Hidráulicas (DOH), a través de su Departamento de Proyectos de Aguas Lluvias (DPALL). El objetivo principal de esta Consultoría es desarrollar el diseño a nivel de ingeniería de detalle, de las obras asociadas al Canal Santa Marta propuestas por Arrau Ingeniería SpA, el año 2018, como resultado del estudio “ALL DP-52 Estudio de Factibilidad Construcción Sistema de Drenaje Urbano Zona Sur Poniente de Santiago, Región Metropolitana” y entregar todos los antecedentes necesarios para la licitación de la construcción de las obras, su ejecución, mantención y operación. El Canal Santa Marta es un canal evacuador de aguas lluvias que se ubica en la comuna de Maipú y drena un extenso sector de la zona sur poniente de Santiago. Este canal, en la zona de proyecto, se inicia como continuación del canal de riego Lo Espejo, canal que para lluvias importantes conduce aguas lluvias, y descarga en el río Mapocho luego de cruzar el camino a Melipilla, la línea férrea de ferrocarril Santiago-San Antonio y la Ruta 78 (Autopista del Sol), entre las infraestructuras urbanas más importantes del sector. También es sabido y así se detectó en el ALL DP-52, en el punto de cruce del Canal Santa Marta con el Camino a Melipilla, se produce una importante singularidad que limita fuertemente la capacidad de conducción del canal por lo que frecuentemente, con lluvias de mediana intensidad, el canal se desborda en dicho punto, generando inundaciones en su entorno, como se muestra en la siguiente figura. Por dicha razón, un objetivo secundario, pero no menor e importante, fue entregar en forma acelerada la solución para este cruce donde, como se ha dicho, el canal Santa Marta se interfiere con el camino a Melipilla, la línea férrea y donde además funciona un canal de riego entre la línea férrea y el camino a Melipilla. Lo anterior exigió encontrar una solución de emergencia que armonice dicho cruce y permita mejorar la seguridad del entorno frente a lluvias intensas. Refuerza esta necesidad urgente el hecho que actualmente la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), se encuentra en plena ejecución del “tren de cercanía” a Melipilla, que exige una doble vía para su operación y por lo tanto una solución de cruce definitiva para el Canal Santa Marta.