Construcción Calles de Rodaje Aeropuerto Arturo Merino Benítez

Abstract

El Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago es el principal Aeropuerto del país, está ubicado a 17 km al noroeste de la ciudad de Santiago, en la comuna de Pudahuel perteneciente a la Región Metropolitana, cuyas coordenadas geográficas son: Latitud 33 23 39.99 Sur y Longitud 70 47 37.69 W, y posee una elevación media de 474 msnm (1555 ft). Su código OACI es SCEL y su código IATA es SCL. Este Aeropuerto pertenece a la red primaria de aeródromos/aeropuertos del país, es un aeropuerto concesionado (Concesionario “Nuevo Pudahuel”), y actualmente posee una clave de referencia OACI 4E. Además, tiene un funcionamiento H24 tanto para vuelos domésticos como internacionales. Actualmente posee tipos de aviación comercial, general, militar y de helicópteros, y es administrado por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). De acuerdo con los antecedentes señalados en los Términos de Referencia, la problemática del Aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago señala que, requiere ser adecuado para permitir la operación de aeronaves cada vez más exigentes por tamaño, capacidad de transporte de número de pasajeros por vueloy por número de operaciones. Esto en orden a aumentar capacidad en forma eficiente y postergar la saturación operacional de esta unidad. Para dar solución a la problemática existente se ha evaluado y concluido realizar la construcción de nuevas calles de rodaje para la circulación de aeronaves, mediante la incorporación de los siguientes elementos: extender la calle de rodaje Tango hasta empalmar con ambas pistas 1 y 2 y construir calles de salida rápida en pistas. En forma adicional, se analizará la extensión de la calle de rodaje Mike, ubicada en sentido oriente-poniente del sector de mantenimiento de aeronaves, para contar con una conexión independiente entre dicho sector y los rodajes paralelos a pistas (Alfa, Kilo, Papa y Zulú), sin necesidad de utilizar calle India para salir o ingresar al sector de mantenimiento, lo que actualmente conlleva a situaciones de interacción con los vehículos de apoyo a las aeronaves estacionadas en los puentes de embarque, generando retraso en la salida de dichos vuelos. De esta forma, el objetivo principal de la consultoría respecto al estudio corresponde al desarrollo de la Ingeniería de Detalle para la construcción de nuevas calles de rodajes para la circulación de Aeronaves, que permitan así, aumentar la capacidad del aeropuerto en forma eficiente y postergar la saturación operacional del área de movimiento. Por otra parte, otro objetivo considera el rediseño de la vialidad de acceso a las instalaciones DGAC, FBO y sector de mantenimiento, con la construcción de un paso desnivel por calle Diego Barros Ortiz, al pasar está por debajo del rodaje Mike proyectado.